目前，我国汽车安全气囊气体发生器市场规模处再迅速扩大的状态。根据中汽协预测，2018年我国汽车全年销量为2513万辆，包括出口85万辆，增速为7%左右。按照这个增长速度，2018到2020年我国累计汽车销量将达到17976.22万辆，按每辆车至少安装2个汽车安全气囊计算，平均每年至少需要汽车安全气囊气体发生器5992.07个市场消费潜力巨大。目前汽车安全气囊气体发生器市场需求构成为混合式，41.67%，压缩气体式32.97%烟火式25.36%。 
正式的气囊必须按照计算方法，如果发生汽车碰撞微处理器在0.03秒的点火启动后的0.01秒内工作，高压气体进入空气，0.05秒，0.08秒的气袋向外膨胀，0.11秒的气囊膨胀，此时，司机将会撞击空气。可见。气囊打开或不相关的影响角度和速度的影响。一般在汽车逆向。轻微的碰撞。侧面碰撞或碰撞。安全气囊不开放。如桑塔纳2000升级体内每个重创积极30度时将打开安全气囊。再一次，为了冲击速度，气囊系统的确定是在车辆的冲击减速后，因此，当安全碰撞试验时，一般不直接进入汽车不能移动和变形。 
这个主气囊气体发生器是由美国人John Hotrich发明的。他是一位自学成才的宾夕法尼亚工程师。1952年，在一次事故之后，他有了设计一个安全装置的想法。在事故中，约翰为了避免一个障碍和刹车，他和他的妻子本能地保护坐在前排的座位上，把你的胳膊放在中间位置的女儿身上。事故发生后，他意识到必须有一种很好的方法来保护居住者，两周后他把设计图纸画给了工人，这张纸决定了今天的气囊。1953年8月18日，他获得了美国的“汽车缓冲安全装置”的专利。一次性产品的安全气囊只能一次性使用一次，也就是说，气球爆炸后再也不能有下一次保护的能力，也不能回去使用，爆炸后一定要回到工厂为一个新的袋子。在美国，一套新的负气囊发生器和感应系统，以及整个电脑控制器，一般需要3000美元左右，虽然更贵，但为了安全起见，两者不能省钱！应该使用安全气囊气体发生器和安全带因为爆发。气球是通过设计师通常从最正常的碰撞仿真实验找到最佳的解决方案。但在生活中。每一个都有自己的习惯。创建一个人与安全气囊之间的关系将有不同的地位。也决定了安全气囊气体发生器工作不稳定。 
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