【解释】
二环路到了大修期
二环路是目前哈市唯一一条贯穿江南四大城区的最重要的陆路交通快速干道。从2007年开始，二环快速干道所属的14座桥梁桥面破损严重，行经此处的司机称其为“跳舞的路”和“越野赛道”。记者了解到，二环桥自2000年全线通车以来，至今还没有大修过，路面、桥面破损严重。
6日，新时代公司相关负责人表示，到了大修期的二环路，在封闭交通上存在很多困难。以公滨桥为例，2007年就报了大修，去年哈市市政设计院已完成了桥面的大修设计和施工方案，但由于客观原因没有获得有关部门的批准。目前，资金有了眉目，上报交警部门的材料也已准备好，可因地铁施工封道，二环快速干道成了车辆分流的要道，若封闭南直路到中山路路口间的公滨桥，难度会很大，但还是再次列出了计划。
【计划】
今年大修一桥两路
据了解，二环快速干道上的公滨桥需要大修的桥面有400延长米，面积9800平方米，两年来的简易修补，未能从根本上保证桥面平整，破损面积越来越大。公滨桥此次大修，计划将原有老化的桥面拆除，重新做0.1米厚的钢筋水泥混凝土层，再在上面盖上0.5米厚的路面，工期大约需要40天。
修完公滨桥，还计划对二环快速干道哈电机厂至哈理工大学东区门前的三大动力路路段进行大修，此段路长1公里多，施工期计划为7天。同时，还计划对和兴路苗圃街至新阳路路段重新“盖被”，此段路长也有1公里多，施工期也将严格控制在一周之内。
【建议】
重载车限行要狠抓
同样是路，中山路为啥很少翻浆，而地处二环快速干道上的和兴路却翻浆严重？同样是桥，为啥文昌桥桥面较好，而公滨桥却千疮百孔？相关专家给出的诊断是：重载车的肆意穿行是主要原因之一。
交警部门提示，市区桥梁只限20吨以下货车通行，和兴路的荷载能力是30吨。可实际情况却是，每天深夜，50吨的卡玛斯车在二环快速干道上通行无阻，甚至有载重达百吨的拉运建筑材料的大翻斗车在二环路上疯狂行驶。
“道路的养护首先应从重载车限行抓起，不然的话，即使今年彻底修好了，明年春天道路又会破损。”专家建议，哈尔滨有了绕城高速和各个入城收费口，把好超载第一关显得尤为关键。
