素有“春城”美誉的昆明，蕴涵了绚丽多彩的民族风情。如今，正在兴建的昆明新机场航站楼，又将为这座美丽的城市增添一道靓丽的风景。为了展示七彩云南的韵味，昆明新机场航站楼中央大厅没有设立柱，而是巧妙地采用异型弯扭钢箱梁制成飘逸的七条彩带作为承重结构，艺术地再现七彩云南的灵性。该机场建设将现代美学与地域文化特色完美统一，成为整个建筑立面和内部空间重要的结构与装饰，给建筑空间带来独一无二的地方特色和浓厚的云南少数民族风情，是我国大型航空港中最具民族特色的机场，也是江苏沪宁钢机继北京“鸟巢”、广州新电视塔等重大工程后，在西南边陲的又一经典之作。他们成功地在钢结构建筑 中采用了弯扭弧形箱形梁、幕墙摇摆柱、锥形钢管柱，以及钢网架斜坡式同步整体滑移技术、电脑模拟预拼装等，标志着我国建筑钢结构 技术已居于世界领先地位。

　　昆明新机场是国家“十一五”期间批准新建的大型机场，定位为面向东南亚、南亚，连接欧亚的国家门户枢纽，是继北京、上海、广州之后第四个大空港。昆明新机场航站楼南北长约850米，东西宽约1130米，总建筑面积约54.83万平方米。工程重点航站楼规模庞大、结构复杂、形式新颖，面临多项世界性工程难题。

       异型彩带弯扭箱形构件再创钢结构新技术

　　当记者走进航站楼纵向跨度72米，横向跨度380米的中央大厅时，映入眼帘的是飘然起伏异型弯扭钢箱梁彩带，艺术性地交织支撑着屋面系统，给人一种全新的空间感觉。

　　据江苏沪宁钢机股份有限公司昆明新机场项目部廖功华总工程师介绍：“昆明新机场航站楼主体钢结构工程由形似7条彩带的钢箱梁、188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T形柱组成。昆明新机场航站楼钢结构件共1021件，焊缝超声波检测长度约5万米，净投钢总量约2.9万吨。特别是航站楼中央大厅的7条彩带寓意象征七彩云南，全部由弯扭弧形箱形梁组成，构件最大板厚达100毫米，其加工成型工艺比较复杂，呈空间弯扭形状。如何采取有效的加工和检测方法，来保证弯扭箱体部件的成形准确和检测方便是工程最大的难点之一。弯扭弧形箱形梁板厚均在60毫米，结构复杂，加工制作难度非常大，特别是彩带中间X形支座和2、3号彩带中间的交叉X节点。由于结构构造原因，箱体内设置了较多的纵横向隔板，焊接变形非常大，焊接残余应力高。如何采取合理的焊接工艺和消除残余应力是关键。我们运用传统的造船工艺，并结合现代的电脑模拟技术，攻克技术难关，创造了复杂弯扭构件安装一次到位的奇迹。如今，电脑模拟预拼装技术已申请国家专利，达到世界先进水平。”