涨价因素分析

一.木材价格一路飘红

我国的木材进口量跃居世界第一，而2016年的木材市场简直是波澜壮阔，先是缅甸的限伐令卷起了第一道波浪，全球红木资源紧张，紧接着加拿大、俄罗斯森林大火进一步加剧了木材资源的紧张。另一方面，国际经济社会也浪潮不断，脱欧事件导致美元持续走强，人民币持续贬值，各类材种的进货成本不断攀升，直接令国际木材价格开始一路飙升。

在2016年7月1日之前，货柜的过磅主要是采购商自己负责，可以允许有少许的超重，但是7月1日之后，所有的货柜过磅皆由码头方面负责，不允许有超重现象出现，这也就意味着一条货柜的木材承载量较以往的要少几个立方米，这样折算起来每条货柜的费用大约增加了125欧元(约人民币925.9元)，平均每个立方米的木材增加了30块人民币的费用。

有业内人士表示，人民币贬值，加上运输费用上涨，木材的进口成本总共增加了5%-8%。

二.刷卡手续费上涨

2016年9月6日正式实施的POS机刷卡手续费收取标准将信用卡封顶优惠政策取消，大额交易成本大幅增加，以往买家在木材商中购买几万甚至几十万的货物最多只要交50元的手续费，但新政施行后，手续费的成本上升十几甚至几十倍。

三.运输成本上涨

除了原辅材料上涨，长途运输成本也如芝麻开花节节高。从2016年9月21日起，全国路政，交警对货运车辆的超载、超重、超宽开展为期一年的严肃整治。

按照9月21日起施行的新标准：

2轴货车车货总重不得超过18吨;

3轴货车不得超过25吨，

3轴汽车列车不得超过27吨;

4轴货车不得超过31吨，

4轴汽车列车不得超过36吨;

5轴汽车列车不得超过43吨;

6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。

同时，还对车货长宽高进行了明确：总高度从地面算起不得超过4米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总长度不得超过18.1米。据专业人士计算，此次运输新政策的主要影响在于，今后6.8米车最多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨 )，13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。

运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车。

现在运费总金额不变，实际载重为： 【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右，再加相应增加的税金，运价起码涨35%。

四.还会不会继续涨?

原辅材料上涨对家具行业并不是什么新鲜事，但像2016年一样来势汹汹实属罕见。原辅料价格的不断上涨无疑挤压着家具行业本来就很微薄的利润空间，企业无法自身消化不断增加的成本，只能通过提价来应对，目前已有部分厂家调价10%-30%，预计年底前将迎来大幅度的涨价潮。

路在何方?智能化转型!

传统木门行业想要在涨价风暴中安身立命，走上智能化道路是重要的突破口。随着智能化时代的到来，高性能、高配置、性价比更高的高端防盗木门防盗锁会获得较大的市场空间。没有智能化就没有防盗木门行业的未来，而虚假的智能化会让传统的防盗门企业失去竞争的能力。

互联网时代的到来，物物连接已成必然，不对接就相当于放弃市场，智能化的防盗木门是未来的发展方向。借助互联网性质的智能门锁、智能化配件非常重要，可以让用户体验互联网带来的红利。木门企业只要抓住智能化这个思路，市场的机会就会很多。智能化的大潮势不可挡，门业经销商如果缺席，那将失去更大的未来市场。

结语：涨价对于门业来说，是未来必然的趋势，这不仅源于原材料成本的增长，更多的是来自市场需求的热度不降，以往那些注重打价格战或者做低端产品的厂家，将渐渐被市场淘汰。展望2017，涨价风潮必将越演越烈，只有用心坚持优质输出，促使企业向更为智能化的方向转型，才能牢牢锁住消费者的心。