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山东泰州三轮车现状
中国江苏网讯：作为市民出行的交通工具之一，人力三轮车曾一度以“主打身份”出现在人们的视线中。但随着城市发展速度不断加快，人力三轮车的地位逐渐被出租车以及私家车取代。如今，人力三轮车陷入三轮车驾驶篷一个尴尬的局面：市民有需求，但对于城市交通和面貌来说却有不小的负面影响。在我市创建文明城的过程中，人力三轮车是去还是留的讨论声也逐渐响起。
昨天，记者采访了部分市民、三轮车车主以及相关部门后发现，“食之无味，弃之可惜”已成为我市人力三轮车的真实写照。
各有各的道理
反对或力挺
昨天上午10点20分，三五九医院门口，三轮车棚市民秦女士正与三轮车主商讨车价。谈起人力三轮车，秦女士觉得，出行时多一种选择总是好的。“我们这些年纪大的人，坐出租车会晕车，而且家住在老城区，出租车进不了小巷子，还得自己跑一段路，很不方便。”秦女士说，“人力三轮车就比较方便了，不仅能直接送到家门口，更重要的是价格比出租车便宜。”
除了方便，价格便宜是人力三轮车与出租车竞争的最重要砝码。不少市民表示，选择人力三轮车是因为比出租车便宜。在这些市民中，支持保留人力三轮车的人占了绝大多数。
尽管人力三轮车凭借独特的优势赢得了不少市民的肯定，但认为人力三轮车应该“退休”的市民同样不少。在大市口广场，记者随机采访了部分市民，不少市民表示，作为较为落后的交通工具，必然要在城市不断发展中被淘汰，否则不仅对城市的发展没有帮助，相反还会起负面影响。
市民对于三轮车表现出明显的不同态度，那么，我市目前的三轮车现
数量比肩出租车
900多辆
从相关部门的统计数据看，目前我市人力三轮车有900多辆，而全市的出租车也不过才1000多辆。同时，人力三轮车在流动性方面与出租车最大的区别在于，出租车经常需要城里城外跑，人力三轮车则大部分集中在市区范围内，并且营运的范围也主要集中在市区，如此看来，人力三轮车大量扎堆的现象就在所难免。
昨天下午，记者在市区多家医院、商场以及车站附近看到，5辆以上三轮车停在慢车道或人行道上候客的现象比比皆是。在车站附近，一旦有乘客走出车站，立即有四五名车主上前揽客。在市区的每条道路上，都能看到三轮车的身影。
三轮车大量扎堆带来的第一个、也是最直接的负面影响就是对交通的影响。市交巡警支队京口、润州两个大队不少民警介绍，由于三轮车体积较大，给道路交通带来的压力也是非常大的。三轮车驾驶篷民警在路面执勤时，经常会发现人力三轮车乱闯红灯、不按标线行驶、占用机动车道等情况。
庞大的人力三轮车群带来的不仅是对交通的影响，三轮车棚同时还产生了恶性竞争的局面――比如私自加装动力装置。昨天下午，在运河路上的车站门口，一名三轮车主说：“不装不行啊，现在车太多，如果人家装了我们不装，那就更没生意了，所以不少人只有硬着头皮装。”
管理难度很大
外观残旧
目前市区大部分人力三轮车虽然从外观上来看，式样基本统一，但不少车的车况不好，残破、不干净是这些车辆的特征。
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