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自上世纪80年代末国际超级摩托车锦标赛创建以来，倍耐力摩托车内胎就参加到这项以出产为根底的锦标赛中；到2013年，作为独家轮胎供货商，倍耐力从不短少立异。2013年，跟着竞赛轮胎从16.5英寸轮胎转换为17英寸轮胎，这项两轮赛车将掀开新的前史华章。倍耐力工程师们在曩昔一年里全心投入，并在冬歇期完成了突破性的全新描绘，使得新的17英寸轮胎具有了新的概括和新的侧壁，如此一来，不只能够晋升抓地力，削减晃动，还能增强过弯时的稳定性，保证整场竞赛中的功能体现。依据17英寸轮胎的新式布局特色，倍耐力对轮胎配方进行了从无到有的描绘。新款轮胎的配方更软，适用面更广、功能体现更强。和曩昔运用的三种前轮配方不一样，本年将只要两种前轮配方；尽管如此，因为倍耐力成功地扩展了每种配方的运用范围，仅此两种配方就满意满意一切赛道需要了结尾一项关键是，倍耐力研发部门在一款新式湿地胎的开发上投入了许多精力，即Diablo湿地胎，这款轮胎的适用范围更广，能十分好地满意车队和车手的需要。在应对某些特定的天气状况时，新湿地胎的特性将使其成为影响车队拟定竞赛战略的重要要素。
“倍耐力为这一尖端国际锦标赛作出的奉献总是杰出且极具建设性的。以2012年为例，倍耐力单为超级摩托车等级竞赛供给的处置方案就多达26套，冠军头衔直到结尾一轮竞赛才决出，将本项锦标赛的竞赛性和观赏性发扬得酣畅淋漓。”倍耐力摩托车竞赛运动总监Giorgio Barbier说道，“自2004年这项竞赛开端施行单一轮胎供货商以来，观众们有幸能看到一年比一年愈加精彩、竞赛愈加剧烈的国际超级摩托车锦标赛，也因而招引了更多摩托车制作商的加盟。就在上个赛季，直至竞赛的结尾几圈，来自四支不一样车队的四位车手仍在你争我夺之中，他们都有期望夺得年度总冠军。直到结尾的弯角里，艾普瑞利亚车队的马克思·比亚吉才以0.5分的优势战胜了川崎车队的汤姆·塞克斯。一直以来，倍耐力都在为一个方针斗争，那即是为车手和车队供给公正的竞赛环境，让他们都能参加到为冠军而战的竞赛中来。在2012年的总积分榜上，排名前五的车手别离来自五支不一样的车队，这正是咱们已完成这一方针的明证。”
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