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彩色防滑材料的应用：彩色防滑路面在欧洲国家被广泛应用， 大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过道路颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶， 从而避免了不同车辆的混行， 提示

驾驶人员前方的危险路段， 并通过提供高摩擦力的面层从而起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度， 并在紧急情况下缩短刹车距离， 避免恶性交通事故。2004年中国针对机动车不

断增加、交通事故频发的问题， 在提出的安保工程中明确地列入了薄型彩色防滑路面。

彩色路面防滑系统有卓越的防滑属性， 直接的效果就是大幅度降低刹车距离， 防止交通事故， 尤其是在阴雨天气。此外， 应用在急转弯和斜坡处时， 汽车打滑/侧滑现象显著减少。这种系统对于跨线桥、高速公路出入口和高速公路收费站前后等需要快速降低车速的区域尤为适用。彩色防滑路面能够提供红、绿、蓝、黄四大色系的道路面层， 色彩丰富、持久， 用户有很多种选择， 为城市道路、桥梁、学校、停车场、大型社区等的美化提供了新的手段。

彩色防滑路面的优点是： 可快速、方便地施工； 不需要改变道路结构； 色彩鲜艳； 颜色稳定； 耐磨； 防滑； 用于交通减速带时有很好的视觉效果等。

4 彩色防滑材料的施工

4.1 基面要求

彩色防滑材料可以用于水泥混凝土、沥青、金属表面等多种路面。表面要求清理干净， 除去油污、水分、尘埃。金属表面需要打砂处理， 并先涂一层防锈底漆。施工时只需将混合均匀的材料用毛滚滚涂， 或

用专门设计的耙刀刮涂摊铺均匀即可， 在摊铺好粘结剂后立即撒布防滑砂， 待其完全固化后， 将多余的防滑砂扫除即可。如果需要， 罩上彩色的面层，采用短毛滚筒涂装即可。完成后的彩色防滑路面应该均匀， 厚度不小于3mm， 防滑摆值应大于60SRT， 构造深度应大约为1mm。

4.2 彩色防滑材料的防滑原料施划方式：坡度大于3.5%、长度大约为100m的纵坡： 采用三根宽1m， 间隔5m为一组， 每组间隔11m的间

隔线法。坡度大于5%、长度大于50m的纵坡： 采用满铺方法。

平曲线半径小于1 000m的弯道： 采用三根宽1m， 间隔5m为一组， 每组间隔11m的间隔线法。

隧道的出入口： 里外各延伸50m， 满铺方法，在隧道入口处， 增加两组间隔线收费站的减速带：采用三根1m宽， 间隔5m为一组， 每组间隔11m的三组间隔线。

4.3 施工步骤：

施工应按照生产商给出的方法进行， 并按以下要求施工： 树脂最小用量应不少于1.5kg/m2； 防滑骨料应均匀撒布在树脂涂层表面， 每平方米用量不少于10kg， 在涂层完全固化并扫除多余的防滑骨料

后， 每平方米至少有4kg/m2的防滑骨料保持在树脂层中， 完成后的防滑薄层应平整、均匀， 厚度大于3mm。施工中不得滚涂防滑骨料。

4.4 彩色防滑材料的试验方法

现场测试防滑值和构造深度， 具体如下：a）防滑值采用摆式防滑仪， 防滑值＝摩擦系数×100， 测试标准： T0964-95， 要求>60；

b）构造深度采用手工铺砂法测定（sand patch

test）， 测试方法： T0961-95； BS598： Part 105， 要求>1.2mm。

表观检测： 通过目测检查材料的整体效果， 是否有开裂、脱落现象。

实验室测试： 主要是材料性能检测， 包括以下项目：

比重（Specific Gravity）（kg/l） ASTM D-792

混合使用期（Pot life@20℃）（approx mins）

硬度（Shore Hardness D）（Din 53505）（approx）

ASTM D-2240

抗拉强度（Tensile Strength@23℃）（N/mm2min）

ASTM D-638

拉伸强度（Elongation at Break@23℃）（% min）

ASTM D-638

附着力（Adhesion to Road Surface）（N/mm2）（typically）

漆膜韧性（Mandrel Flexibility@1/8”/0.32cm）Pass

抗压强度（Compressive Strength）（MPa） ASTM D-695

耐柴油试验Resistance to Diesel （TRL Report 176： Appendix M）

冻融试验Resistance to Freeze/Thaw（TRL Report 176： Appendix L）

盐雾试验Resistance to Exposure to Salt Spray

（35℃， 500hrs）（BS 3900： Part F 12： 1985（1991））

老化试验Resistance to Exposure to UV-A Radiation（ASTM G 53-96）

防滑砂PSV、AAV检测

4.5 验收标准：施工结束后对彩色防滑路面进行验收， 表面应均匀， 厚度不小于3mm。

表观检测： 通过目测检查材料的整体效果， 应没有开裂、脱落现象。

防滑值： 采用摆式防滑仪， 防滑值＝摩擦系数×100， 测试标准： T0964-95， 要求>65。构造深度： 采用手工铺砂法测定（Sand Patch Test） ， 测试方法： T0961-95； BS598： Part 105，要求>1.2mm。

5 结语

薄型彩色防滑路面具有红、绿、蓝、黄四大色系的道路面层， 色彩丰富、持久。防滑路面的抗滑值稳定地保持在70以上。广州天蓝化工科技有限公司自主开发的彩色路面防滑系统是一种双组分丙烯酸、聚氨酯与环氧三元共聚改性树脂材料路面防滑系统， 包括特殊配方的树脂基黏合剂和各种不同规格的骨料， 以精确的数量涂敷于沥青、水泥混凝土和钢铁桥梁路面。它具有高强度、抗冲击、防滑性能好、耐候性强（户外老化20年以上寿命）、施工简单便捷、工程性能优异的特点，也是一种无溶剂绿色环保的复合体系，此种路面不仅对景观美化和道路安全方面有着明显的改进， 同时因其面层耐磨耗， 可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色防滑路面的引入， 对改善我国交通恶化的现状， 有着积极深远的意义。