讴歌汽车散热器

目前我国城市现代化发展越来越快，最明显的现象就是私家车的增多，有驾驶经验的人一定对汽车散热器不陌生，汽车散热器的内部都是金属材料很容易生锈，那么如何解决这些问题呢？下面就为大家说一下汽车散热器的生锈问题。
讴歌汽车散热器在使用一段时间后都会产生生锈的问题。因为散热器内不是金属材质，容易产生生锈，长期这样也会影响散热器配件，是整体的工作效率降低。所以要掌握好预防散热器生锈的小技巧。
常用的汽车散热器材质包括铸铁、铝制、铜、铜铝复合、钢制。铸铁散热器，其材质是铸铁，灰铸铁，主要由铁、碳和硅组成的金属合金的总称，这种材质里虽然含有铁成分，有生锈的可能性，但是一般不易生锈，而且一般散热器厂家生产铸铁的也会做好防锈处理的；铝制散热器铝材质与氧气结合成氧化铝，在铝表面形成致密的氧化层薄膜而隔绝氧气使反应不继续下去。所以，铝材质一般是不会生锈的，但是生成的氧化铝要是在碱性或者酸性环境中，可导致腐蚀，这又属于防腐的范畴了，散热器防腐的特性不同由于其生锈；铜材质，其铜与水、氧气、二氧化碳有一个化学反应，综合起来说，铜一般在潮湿的酸性环境中生锈，而且是铜绿，尽量避免潮湿的酸性环境即可；钢制散热器其成分是铁，而铁锈是最常见的，一般钢态制品生锈都是在有氧的环境中生锈的。铁锈都出现在水和空气的结合部位，所以要想办法排除空气或者水，水暖是缺少不了水的，所以排除空气，一般采用满水保养。
想要延长汽车的驾驶寿命，汽车配件的日常保养是十分有必要的，只有掌握了一些实用的方法，原厂质量汽车散热器才能让汽车散热器更好的工作。 
泊头三汽汽车零部件有限责任公司的汽车散热器是发动机冷却系统中起核心作用的零件，是汽车发动机冷却剂与外部空气进行热交换的换热设备，可实现冷却剂与外部空气的热量交换过程，通过热交换将发动机工作时产生的一部分热量散走，达到给发动机降温的目的。发动机工作时，大约1/3 的燃烧热转变成有用功，一部分随废气排出，其余部分传给了发动机的零件。
汽车冷凝器的温度维持在75～90℃之间，在此温度范围内才能保证发动机各零件(如气缸壁、气缸盖内壁等)在任何负荷条件下和工作环境下均能在最适合的温度状态下正常和可靠的工作，如果发动机过热，会影响零件正常的工作，严重时会产生“爆缸”。同时，发动机又不能过度冷却，发动机过度冷却会导致燃烧气体点燃困难，发动机油耗上升，润滑油在低温的情况下粘度增大，使零件磨损严重，冷却系统的过度冷却导致了发动机功率下降，磨损增加。
高质量的汽车散热器是汽车的重要附件, 其散热性能好的汽车散热器对发动机的动力性、经济性和可靠性均有较大的影响。因此, 采用适当的方法对散热器进行分析评价就显得尤其重要。百叶窗翅片具有切断散热器上气体边界层的发展、减小边界层的厚度、提高散热器性能的作用，所以百叶窗汽车散热器近20 年来得到了快速的发展和日益广泛的应用。近年来，国外许多学者对百叶窗汽车散热器进行了大量的实验研究，并在实验的基础上整理得到一些计算流动和传热性能的经验，但是其流道结构复杂，很难用实验的方法准确测定其内部流场结构。本文主要利用计算流体动力学方法对常用的百叶窗汽车散热器的空气流动特性进行了数值仿真计算，着重分析了其内部流场的结构以及流动特性，在此基础上进一步分析了百叶窗汽车散热器的3 个主要结构参数对空气流动特性的影响。