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雪弗兰汽车散热器
雪弗兰汽车散热器是汽车水冷发动机冷去系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。
最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两大类。
汽车散热器芯部的结构形式主要有管片式和管道式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
管片式汽车散热器是在散热片中间冲压加工出与冷却管外部形状相同的孔，然后将散热片穿到冷却管上，由于散热片厚度较散热带的厚度大，汽车散热器的整体强度要优于管带式汽车散热器，但由于散热片与冷却管的接触面较小，而且在散热带表面没有开窗，管片式汽车散热器的散热性能比管带式汽车散热器要差。对管片式汽车散热器做过深入的研究，探讨了管片式汽车散热器的加工性能。
管带式汽车散热器的散热带是波浪形的，也将散热带称作波浪带，散热带与冷却管通过冷却管上的镀锡层熔化连接在一起。20 世纪80 年代初期，泊头三汽汽车零部件有限责任公司的开始研制管带式汽车散热器，目前轿车、轻型车、中型货车及部分重型货车以管带式为主。由于特殊的工作环境，矿山车、重型车及工程机械越野车的散热器仍以管片式结构为主体。
管带式汽车散热器芯子以其散热能力强、制造工艺简单、质量小、成本低等优点而得以广泛地应用。管带式汽车散热器散热带上都开有百叶窗。百叶窗汽车散热器的出现是汽车散热器技术的一大进步，由于百叶窗增加了气体在汽车散热器上提留的面积，散热性能有很大的提高。
