大宇汽车散热器

汽车散热器大家都知道，它是一种汽车冷却系统，如果出现故障对于汽车的正常行驶会产生严重的影响，通常会出现渗漏故障，一旦发生这种故障，人们往往会手足无措，今天就为大家带来一种解决方案，一起来学习吧。
大宇汽车散热器出现渗漏的原因与解决方法：
(1)漏油原因:由于水管腐蚀，水管和主片之间钎焊损坏，水室和主片之间焊缝开裂。
(2)治理方法:①钎焊:先在裂缝的极点钻一个圆孔，然后在水室裂缝四周表面上镀锡，并焊补一块厚度为。0.5-0.8毫米的黄铜片。②胶补:可用下列密封胶配方(重量份):赛璐洛2份，丙酮10份，滑石粉1份，铝粉1份，石棉粉1份。将配好的胶液涂在散热器的渗漏处，如孔洞大也应用敷金属片方法去解决。
如通过这种方法无法解决汽车散热器的渗漏时，应该立即寻找专业厂家进行维修更换，不能继续运行启动，否则会照成严重的后果。 
汽车轻量化及耐腐蚀性的要求，一些高分子材料也逐渐应用于汽车散热器的生产上，例如水室采用尼龙作为材料，取代铜材，既降低了成本，又增加了耐腐蚀性，同时由于塑料的可塑性使汽车散热器更加美观。塑料水室通过橡胶垫圈与主片压装到一起，其中的密封垫圈能起到密封及减振的作用。
从汽车散热器发展的历史来看，铜材料由于其良好的导热性一直占据着主导的地位，但随着对环保及散热性能好的汽车散热器的要求的提高，铝的使用份额逐年提高，现在又出现了铝塑汽车散热器，高分子材料也逐渐参与到汽车散热器的生产中，另外，一种新型的石墨泡沫材料开始试验用于汽车散热器。
汽车散热器的散热性能研究的主要途径是通过数学方法建立散热器的传热模型，根据基本的传热学规律对高效率的汽车散热器的散热效率、传热系数、水阻、风阻等散热器传热性能指标的进行定量分析研究。目前，泊头三汽汽车零部件有限责任公司关于散热器建模的研究还没有突破性的进展，也没有相应的标准可查。对散热器传热模型也只局限于针对具体的散热形式和流体流动方式做传热学方面的一般热计算、热 设计和热强化工作。
这主要是因为高性能的汽车散热器内部的结构非常复杂，通过常规的数学方法建立其传热模型很难准确全面的描述散热器的传热机理。目前国外己经有一些学者提出了一些散热器换热与流动阻力的理论分析模型。带有百叶窗的散热器具有切断散热带上气体边界层的发展、减薄边界层厚度和提高散热器性能的作用，美国研究人员对其内部的流动结构、传热和阻力特性进行了系统的研究，提出相关理论模型，方便了设计相关性能要求的品质卓越的汽车散热器。