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比亚迪汽车散热器
比亚迪汽车散热器罩有一压力阀，其给冷却液加压。压力下的冷却液温度升至100℃以上，这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。这样可以改善冷却效果。当散热器压力增加时，压力阀打开，并将冷却液送回储液罐口，当散热器解压时，真空阀打开，使储液罐放出冷却液。增加压力期间，压力上升（高温）减压期间，压力下降（冷却）。
为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。汽车散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
汽车冷凝器主要由汽车散热器、风扇、冷却水套、水泵和节温器组成。汽车散热器位于整个汽车散热器系统的前端，其是发动机强制循环冷却系统的一部分，在冷却系统中利用水泵使冷却液在冷却系统中强制循环流动，使发动机得到适度冷却，水泵把冷却液从发动机外水套中吸入并加压，通过冷却液将发动机燃烧热均匀地吸收并传导到汽车散热器，利用冷却风扇旋转引起的空气流动将热量散走，风扇布置在性价比最高的汽车散热器中部，叶片直径较大，驱动功率也较大。散热量的增加可以降低风扇的驱动功率，在冷却系统中，汽车散热器作为核心零件之一起到关键的作用。
散热器是汽车内燃机冷却系统中最重要的部件之一，对内燃机的动力性、经济性和可靠性有重大影响。所以，高端汽车散热器的性能和降低制造成本具有重要的意义。散热器经历了近百年的发展，虽然高质量的汽车散热器的性能有了质的提高，但是相对于发动机的进步来说，就滞后了许多。当前散热器的工作性能已经成为制约冷却系统发展的瓶颈，所以散热器的研究、开发和创新就成为了发展的重点。
由于重型卡车、大客车发动机采用涡轮增压、高压喷射等技术，使发动机强化程度增加、热负荷增加；增压中冷系统和废气再循环系统又进一步使冷却系统的热流总量增加，因此对冷却系统的能力不断提出更高的要求。其中风扇、水泵、节温器和散热器的性能都直接影响冷却系统能力的提高。此外发动机舱空间的限制也是影响冷却系统能力的重要因素。目前车辆热管理概念的提出，更加注重发动机的经济性和动力性，也 使金属汽车散热器在冷却系统中扮演着越来越重要的角色。
所以泊头三汽汽车零部件有限责任公司的汽车散热器设计制造性能更好，体积更小的散热器，满足内燃机在各种工况下运转的需要，必然成为未来的发展趋势。
