减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

    由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：

• 减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

• 减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；

• 减速机传动轴轴承位磨损；

• 减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。

我公司采用最先进的冷焊技术，现场修复磨损部位，不需要设备离线即可完成。该技术是补材与基材的二次冶金重熔，故结合牢固、致密，无脱落的可能。由于在整个缺陷的焊补过程中，制件始终处于常温状态，故在传统焊补工艺中出现的不足均都得已避免。焊补位置广泛、灵活。只要眼睛能看得到，笔能触得到的地方，均能焊补，这也是其它焊补工艺所不能达到的。