时间：2019年10月16-18日       地点：雅加达国际展览中心

展会介绍

2019 年第七届印度尼西亚海事展旨在服务于印度尼西亚及周边地区的海事业。2019 年印度尼西亚国际海事展将是印尼及其周边地区最具影响力的专业国际海事船舶展， 将聚集海事行业各领域专家共同探讨海事行业的机遇与挑战， 海运运输以及港口物流服务、 设备制造与维修， 还将展示最先进的海上防御产品与技术。

印尼工商会副主席迪迪苏万多日前表示， 为了支持政府加强海洋经济发展以及提高国内海运物流效率， 印尼工商会正加强与中国有关方面的合作， 计划在未来五年内从中国进口500 艘各类船只。

 

上届信息

☆吸引了来自 25 个国家超过 200 家国际公司参展， 展出面积超过 3500 平米；

☆8 个国家及地区展团， 包括： 中国、 印尼、 新加坡、 马来西亚、 日本、 韩国、 挪威和荷兰；

☆超过 5000 名买家前来观展；

☆获得 15 个重要协会和 17 家国际媒体的强力支持 

 

展会亮点

1.是唯一有印尼政府签字认证的印尼地区海事展， 印尼总统届时会出席展会开幕式并致辞；

2.是唯一有 7 个国家展团参展的印尼地区海事展， 这 7 个国家展团为： 新加坡、 德国、 印尼、马来西亚、 荷兰、 意大利、 中国；

3.是唯一有印尼船东和造船协会共同参展的印尼地区海事展， 他们将与参展商进行一对一的对接活动；

4. 参展商将有机会参观印尼当地船厂；

5. 本届展会新增渔业和海洋旅游业部分 。

 

市场概况

1.印尼商船数量翻番： 2005 年印尼政府为了振兴国内航运业而实施沿海贸易权条例（Cabotage） 。 自条例实施以来， 印尼商船数量从当年的 6,041 艘增长至 2013 年的 12,047艘， 增长幅度达 99.2%， 船舶总吨达 1,710 万 GT。 常用商船的类型比例为： 驳船 33.07%，拖轮 31.04%， 货轮 18.71%。

2.船队的老化引发修船潮： 这些增加的商船大部分是进口的二手船， 一半以上的船已有 15-20年历史， 有些甚至超过了 25 年。 因此， 在未来 5-10 年印尼船队将有大量的翻新、 维修业务需求。3.新造船需求： 据印尼船东协会 INSA 统计， 印尼亟待维修的船只达 1700 万总吨， 新船需求达 700-1000 艘， 或 100 万总吨。

4.印尼船厂主营修船业务： 印尼工业部的数据显示， 印尼的 260 家船厂中， 新造船能力仅为60 万总吨， 修船能力为 950 万总吨。 整个造船业 95%的业务为修船， 仅有 50%为新造船。造船成本、 质量和交货期竞争力差直接导致船厂的新造船利用率较低。

5.政府加大投资提高生产效率： 印尼造船业竞争力低是因为船厂设备残旧、 人才缺乏、 进口船舶设备成本高、 生产系统落后。 印尼政府正在实施一揽子的举措振兴造船业， 包括激励企业建造新船、 翻新旧船及购买新设备。 总目标是新船建造的时间从目前平均 18 个月缩短到8 个月， 同时把在印尼运营的商船船龄从 20 年降至 15 年。 这些举措为国际公司进入印尼市场提供了商机。 

 

参展范围

造船业、 船舶修理&改装、 海事设备、 推进系统（主要&辅助） 、 船舶操作设备、 海事技术、 电子/电气工程、 港口技术、 货物装卸系统、 货物转运、 货物转运设备、 辅助设备以及仓储、 海事服务（ 咨询、 融资、 保险、 船员招聘、 仲裁、 教育培训） 、 海事安全、 导航及通讯技术。 

 

大会指定中国报名处:广州联世展览有限公司 

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